面对来势汹汹的新能源浪潮，当属纯电阵营势头最为“凶猛”。然而现实却是无情又残酷的，当纯电车车主遇到“长途旅行”这个话题时，往往也只能一声叹息。在电池能量和充电效率这两大“瓶颈”尚未取得突破之前，消费者对纯电车型的认可和购买欲始终被压抑不前。
所以，混合动力无疑是当下最现实、也最值得推崇的新能源解决方案。但其实在混动阵营中，无论是技术还是体验层面，还是有高下之分。比如这次试驾的魏牌摩卡DHT-PHEV(图片|配置|询价)，它的混动系统可不像市面上常见的油电混动或是增程技术那般简单，DHT-PHEV精密的工作原理和多种工况模式背后，带来的是真正的全场景“0焦虑”。
摩卡DHT-PHEV
最低售价：29.50万起
图片参数配置询底价
# 魏牌摩卡DHT-PHEV #
指导价格：29.5万-31.5万元
优势：外观内饰有高级感，悬架吸震效果好，DHT-PHEV理念和技术足够先进。
不足：空调触控荧幕档次感不足
推荐指数：★★★★☆
车型级别：中型SUV
动力形式：1.5T高热效率发动机+单/双电机
最大功率：396马力/483马力
最大扭矩：570牛·米/762牛·米
变速箱：两挡智能DHT
悬架形式：前麦弗逊独立式/后多连杆独立式
摩卡DHT-PHEV的高集成度智能DHT混动系统由1.5T高热效率发动机、130千瓦高集成DHT变速箱、39.67千瓦时高能量密度电池包和135千瓦高性能电后驱动桥组成，高性能电四驱版车型在全负荷输出时能够做到4.8秒“破百”的不俗成绩，高性能电四驱系统还能带来冰雪、泥地、沙地等七种驾驶模式，真正的性能“0焦虑”。
从上面这张图可以清晰看出智能DHT混动系统和纯电动系统的区别。简而言之，智能DHT混动系统将不同速度和行驶场景下的工况做了细分，在每种工况下都能够保证整套混动系统处于最佳的工作效率，不仅保证了良好的动力体验，更是让能耗降至最低。
长续航版车型在39.67千瓦时高能量密度电池包的加持下，可以做到目前混动车型最长的204公里纯电续航能力，平时在城市代步完全能够实现纯电出行；综合续航更是可以做到超过1000公里，这种情况下，还有什么里程焦虑的问题存在呢！
摩卡DHT-PHEV集众多超前的咖啡智能于一身，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头和1个高清地图模组在内的硬核感知系统带来了领先时代的智能驾驶体验。尤其是其搭载的NOH智慧领航辅助驾驶系统，在未来正式开放使用之后，它可以根据导航规划自动进出高速公路匝道、智能避让大货车、汇入口等风险，甚至当自动变道时发现后方有疾速驶来的车辆，也能立刻做出避让的反应。总之在智能体验方面，“0焦虑”的摩卡DHT-PHEV也给足了惊喜。
作为一辆车应该具备的最基本“素质”，摩卡DHT-PHEV也是可以拿到高分的。首先它的高级感很足，不说内饰华丽的堆料、精细的工艺和令人满意的NVH静谧表现，单单是一项升窗到顶时玻璃减速闭合的小细节，就能让人感受到满满的高级。其次，它的空间足够宽敞，前后排座椅的柔软度和贴服性都无可挑剔，是一个能够让人长时间舒适乘坐的车厢空间。
摩卡DHT-PHEV的驾驶风格偏舒适，即使是高性能电四驱版车型，也不会让你对舒适性有什么抱怨。方向手感适中，有一定的阻尼感，但不会特别凌厉，属于大多数人都能立刻适应的那种。底盘对路面噪音和震动的隔绝处理得比较到位，悬架的动作虽然欠缺一些精密感，但对路面起伏和震动的化解确是很到位的，尤其是遇到像减速带这样的较大起伏时，它不会像欧系车那样“硬桥硬马”地前仰后合，而是尽可能消除上下起伏，配合柔软的座椅，将传递给乘客的震动化解至最小。
摩卡DHT-PHEV
最低售价：29.50万起
图片参数配置询底价
焦虑是存在于现代人身上的普遍现象，尤其是对于生活在城市的人群而言，焦虑甚至已经成为一种习惯，而想办法消除焦虑便是纾解压力的最好办法。回过头来再想想纯电车型带来的种种使用体验上的焦虑，摩卡DHT-PHEV带来的全场景“0焦虑”便更加有现实意义。
