撰文：王孟元

11月的西塘下着小雨，我坐在良壤酒店的阳台上，BMW iX3就在我的对面。我喜欢喝酒，它却邀请我来到了茶庄；我喜欢听Hip-Hop，它却奏起了Hans Zimmer的乐章；我想燥起来，它却给了我安静；我喜欢驾驶的乐趣，它说：

“好的。”

爽过燃油车？

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第一眼看到BMW iX3，它和我的老熟人BMW X3很像。只是身上多了些银灰色与蓝色的装点、进气格栅变成了带有透气口的饰板、没有了尾部的排气。但在我们肉眼可见的范围以外，BMW iX3还藏着太多我们不知道的秘密。

与BMW X3一样，BMW iX3是一款标准的中型SUV，托第五代BMW eDrive系统的福，它的风阻系数可要远远小于BMW X3的0.29Cd。除了空气动力学方面的收益之外，BMW iX3的重心也得到了降低，加之后驱的布局，它的驾驶质感又怎会令人失望？

通过CarKey功能解锁车辆，我把BMW iX3开到了金卡纳赛道中。电门到底，由Hans Zimmer调校过的模拟声浪从哈曼卡顿音响中传出，那科幻片中飞船才会拥有的声音与BMW iX3 400牛·米的瞬间扭矩输出和谐地搭配在了一起，我握着它的方向盘“咻”地冲向了赛道直线的另一端。猛打方向，BMW iX3那不合乎自身身型的灵活感几乎在同一时间跃然而出，这还要归功于沉稳的“下盘”与BMW百年来的悬架调校经验。

“大撒把”

我们这些现代人，嘴上说着喜欢驾驶，但是谁都想省事儿。有人说自动驾驶技术就是为了减轻驾驶员驾驶负担而生的，可是在我的大脑当中，自己才是为了迎接自动驾驶技术而生的，不然我们怎么这么爱偷懒呢。

宝马X3

最低售价：39.69万起

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从某种意义上讲，BMW iX3已经完美地满足了我在现阶段对于车辆“自我管理”能力的需求。虽然BMW iX3的内饰与BMW X3保持了高度相似，但它已经更新了自动驾驶辅助Pro系统，像是自适应巡航与车道保持这些基本功已无需多费笔墨，干脆利落的自动变线与60公里/小时速度以下的解放双手功能才是BMW iX3自动驾驶的精髓。

凭什么买它啊？

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我觉得你的心里已经有答案了。