从《创世纪》中的诺亚方舟到达芬奇的《鸟类飞行手稿》，从公元前2000年奚仲制造出独轮车，到18世纪蒸汽三轮的出现，人类从未停止对未知出行方式的探索，甚至一些天马行空的伟大幻想，都足以让大家为之津津乐道。19世纪80年代，当马匹还是这个世界交通工具的代名词时，一个爆炸推动着人类出行的“飞轮”将我们带入了燃油时代。自此，人类交通工具在百年内的发展速度，几乎超越了过往千年文明的沉淀。在短短一个多世纪后，我们发现那个曾经启迪了人类出行文明的“爆炸”似乎也要被抛在历史当中，新时代来了，它来得很快、也很安静，甚至我们只能听到一点微弱的电流声，这大概是又一个出行梦想的开始。
梦想？多么抽象的一个词，抽象到它甚至可以形容一切美好的事物。但它又是一种具有强烈感情色彩的意愿表达，强烈到被Honda刻在自家博物馆门口的玻璃雕塑上作为企业发展理念，强烈到被塑造为全球范围内未来出行的解决方案。
在全球电动化时代
中国新能源市场作何反馈？
伴随着人们对于环保与绿色出行重视度的提高，车辆能源的变革成为了一件注定要发生的事情。相对于燃油车来说，新能源车型在现阶段还处于发展初期，其市场规模虽还未成型，但销量上的迅速增长足以说明消费者对新能源车型的接纳程度。为了加快电气化进程，欧洲、中国、美国等地区纷纷推出鼓励新能源车型发展的政策，并引导消费者树立新能源消费观。其中，我国的新能源汽车销量一直位于世界前列，在刚刚过去的10月份，我国新能源车市场持续走高，其销量相比去年同期甚至呈现出几何式增长趋势。时至今日，中国已经成为了世界上新能源车保有量最高的国家，并建成了世界上最大规模的充电设施。在最近发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》中，国家明确提出了2025、2035两个阶段的发展愿景。愿景中提到，2035年纯电动汽车将成为市场上的销售主流，公共领域用车也将全面电动化。另一方面，随着新能源基础建设的完善，新能源城市乃至城际通行的便捷性大幅度提升，我国消费者的购买意向也正在逐步向低使用成本的新能源车型转化。
在新能源技术方面，宁德时代等中国头部企业的动力电池技术已经达到了全球领先水平，不少企业在新能源车驱动元器件技术上也取得了突破。中国在新能源领域的强势崛起，也受到了全球范围内众多车企的关注，中国也就此成为了全球各大车企实现新能源车型销量增长的重要来源。
从行业转换至经济角度，最近中国与诸多国家正在拉近贸易合作关系，在最近中国与数个国家签署的RCEP协议中，中方与日方针对多项关税减免政策达成了共识。其中，便有关于汽车零部件关税降低的条款，这也将拉近中日间汽车贸易的距离。
有了这一层便利条件，日本车企开始大力推进在中国市场的战略布局，而重点仍旧是在新能源方向的发展上。Honda作为日本的头部车企，最近在中国市场也进行了较多的动作，近年来Honda所强调的2030愿景以及其发布的多款新能源产品，与中国汽车市场的发展方向高度吻合，Honda也将中国市场列为了重要的发展核心。
