最近两年自主品牌所推出的爆款产品真是越来越多了，而且与手机市场所不同的就是各家都有自己的“独门秘籍”，毕竟有句老话：“一招鲜，吃遍天。”但是比亚迪最新推出的海豹(图片|配置|询价)似乎有所不同，这是一台“招招都鲜”的车。今天我们就来分析一下比亚迪海豹所用的这套组合拳到底有多厉害。
#比亚迪海豹#
指导价格：20.98万-28.68万元
优势：e平台3.0、超强车身抗扭刚性、0.219Cd低风阻系数
不足：全系未配备方向盘加热功能
推荐指数：★★★★☆
车型级别：中型车
动力形式：永磁同步单电机/前交流异步、后永磁同步双电机
最大功率：204马力/313马力/530马力
最大扭矩：310牛·米/360牛·米/670牛·米
变速箱：电动车单速变速箱
悬架形式：前双叉臂独立式\后五连杆独立式
海豹的外观设计真可谓是车如其名，不仅顺滑的车身曲线来源于“海洋美学”设计理念，4800毫米的车长与1875毫米的车宽所构成的中型车身份也符合人们印象中海豹那副圆滚滚的身材。所不同的是比亚迪的造型设计使得这台车在兼具动感元素的同时更加具备实用性，比如低趴的前机舱盖造就出了超跑般的宽阔视野，而类似于海豹尾鳍造型的后杠扰流器更是可以大幅降低车辆在高速行驶时的尾部升力，让车辆的动态表现更优秀、更稳定。
对于纯电车型来说，优美的车身造型只是一方面，优秀的空气动力学设计才是其根本目的。比亚迪海豹的伸缩式隐藏门把手以及采用大面积密封式设计的轮毂都是为了满足严苛的空气动力学要求，与倾斜的A柱，圆润的顶盖，下溜的快背以及微微上翘的鸭尾造型共同勾画出了运动轿跑车所特有的动感造型，也造就出了超低的0.219Cd风阻系数。
之所以将比亚迪海豹称之为“豹变”，是因为其采用了多项首搭技术。比如首次搭载CTB电池车身一体化技术，就是将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，替代掉原有的电池上盖，与下方的“刀片电池”和电池托盘形成三明治结构。这样不仅将动力电池的系统体积利用率提升了66%，系统能量密度提升了10%，更是让海豹的车身扭转刚度达到了史无前例的40500牛·米/度。一方面拓宽了操控极限，同时也为整车舒适性和NVH性能打下了优良的基础。
比亚迪海豹还首次搭载了iTAC智能扭矩控制技术。该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。这套系统在原有轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，当轮胎附着力即将超过与路面的附着力时，即使尚未出现打滑，系统就能提前识别到异常，从而提前调整轮端扭矩匹配，让车辆保持稳定。相信在这套系统逐步普及后，人们再谈论到轿车的四驱系统时，将会首先想到比亚迪品牌。
海豹还是首次搭载后驱/四驱动力架构的比亚迪轿车。配合着极具运动化的前双叉臂、后五连杆独立悬架以及50:50的前后轴荷设计，将在行驶质感、驾驶乐趣方面也会带来明显提升。
海豹依电机功率和电池容量的不同分别有四种配置版本，从相当于普通2.0T燃油车零至百公里/小时7.5秒的加速成绩，一直到令人“心生恐惧”的3.8秒V8级水准；从550公里标准续航里程到700公里的长续航版本，相信不论是日常家庭用户还是性能车爱好者，都会有一个适合自己的选择。
海豹
最低售价：21.28万起
图片参数配置询底价
最后再说一下本次试驾过程中体验到的几个小细节：有的人认为隐藏式门把手不如传统门把手好用，但是比亚迪海豹的门把手会在解锁车辆后自动弹出，不仅使用起来非常方便，而且也很有仪式感。另外就是配合超大面积的全景天幕设计，比亚迪还贴心地配备了原厂遮阳帘。相比起其他品牌需要单独选装的做法，无疑更显实在一些。最后就是比亚迪海豹同样配备了非常完善的DMS驾驶员监测辅助系统，但也因此车内布局有监控驾驶员状态的摄像头。针对用户担心隐私泄露的潜在风险，比亚迪在所有车内摄像头上都加装有手动镜头盖板，这样就从物理层面彻底消除了用户的担忧，这种细致入微的贴心设计确实值得一个大大地赞。
