近年来，“节能减排”已经成为了汽车行业的热点话题，随着汽车工业的发展，新能源汽车引领风潮，而传统的内燃机也在随之发生改变，小型化的趋势已经到来。
2019中国动力评选暨世界年度发动机评选中国测试盛典在京成功举办，此次活动是世界年度发动机评选（International Engine of the Year Awards），汇集行业内专业人士以及欧洲和中国的发动机权威评委，就小排量发动机的未来发展趋势进行了深刻探讨。
英朗
最低售价：7.99万起最高降价：4.00万
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领克03
最低售价：13.78万起
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名爵6
最低售价：9.38万起最高降价：1.00万
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同时，现场评委还对上汽通用汽车别克英朗(图片|配置|询价)、领克03、长安福特新福克斯、名爵6等众多小排量发动机的代表车型，以及蔚来ES8、荣威Marvel X等新锐电动车进行了深度试驾体验。在中内外技术专家和资深评委的充分交流与体验中，中国车和中国动力的魅力得到了充分展现。
各位专家一致认为，无论是海外还是中国市场，传统内燃发动机正在呈现缸数不断减少的趋势，多缸自然吸气发动机的主流位置正逐渐被小排量涡轮增压发动机所取代。在欧洲等汽车工业发达且对环保要求很高的地区，以1.0升、1.2升为主的小排量三缸涡轮发动机更是在市场上大行其道。据不完全统计，2017年，仅西欧市场三缸车全年销量超过200万辆。而在中国市场上，随着通用、宝马、福特、标致雪铁龙等跨国车企巨头围绕三缸涡轮增压发动机进行密集布局，上汽、吉利、长安等越来越多的中国自主品牌也纷纷加入了三缸发动机产品的阵营。同时，三缸机的产品布局也在不断扩大，正在从小型车、中型车扩展到中大型车，从轿车、SUV到MPV，覆盖各大主流细分市场。
目前，国内在售三缸车品牌已超过20个，并且各大车企正在增加三缸发动机车型的投放速度与力度。以国内对三缸技术布局最坚决的主流合资品牌之一的上汽通用汽车为例，2017年就率先在别克主流中级车英朗、阅朗以及GL6上全面搭载通用汽车全新架构开发的新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。这款小排量发动机基于“单缸最优”设计理念开发，采用双喷射、小惯量涡轮增压器在内的多项创新技术，达成“小排量大功率”的设计目标，实现了动力性能和燃油经济性的同步提升。正如上汽通用汽车泛亚汽车技术中心发动机燃烧及架构技术总监王立新在现场交流时所说，“技术进步带来性能提升、单缸最优带来高效节能、电动化趋势带来的灵活匹配和布置，三者结合在一起，推动了全行业大力发展和应用小排量增压三缸发动机的技术”。对于这种时代潮流的把握，也正是此次活动的重要意义之一。
在全球范围内，新能源车正得到越来越多国家的关注，而中国正成为这个领域的引领者。相对于国外新能源车产业的稳步发展，国内则是百花齐放。毫无疑问，中国在新能源车研发、市场推广方面，已经走在了世界前列。本次活动恰好提供了一次机会，向全球展示中国新能源车所达到的高度及水平。
作为全球范围内对汽车动力进行专业、深度评价的国际性评选首次进入中国。它将为国内众多优秀汽车企业在发动机领域的开发能力和技术水平提供国际化的展示平台，让更多海内外专业人士了解中国车企在该方面取得的进步，助力中国车企、中国动力技术登上全球舞台。
