身处这个行业，经常听人描述产品时提到一个词——造车哲学，很多人认为这不过是品牌在美化自家产品时祭出的一种说辞，其实不然。如果说造车如作画，那么工艺与技术是“艺术家”们苦练的笔法，而所谓造车哲学则是潜藏在设计者心中，各自所要表达的精神世界。
雷克萨斯ES
最低售价：29.69万起
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换一个角度来阐述，汽车是工具，同时也是不同精神世界，在现实生活中留下的倒影。正因为如此，我们才能感受并定义所谓的德系、美系、日系等产品不同的派别，欣赏它们在市场上所散发的独特风格与魅力，并最终各自被圈粉。
作为东方匠心的代表，雷克萨斯按今天流行的话讲，在我心中一直是一个充满“佛系”基因的豪华品牌，无论是曾经温润如玉的ES、LS，还是追求动感的IS、GS，雷克萨斯的轿车产品，在彰显精湛匠心的同时，设计风格上大多是选择深藏不露，以静制动。直到近几年，伴随着纺锤形格栅设计的逐渐演化，设计师们逐渐尝试出了属于雷克萨斯的全新品牌形象，全新LS和ES的到来，便是确立了新一代车型由内而外颠覆性的设计理念，而今天我们要探讨的便是后者——全新雷克萨斯ES(图片|配置|询价)。
在ES所处的中大型豪华轿车市场，提到豪华，首先想到是奔驰E级，尤其在整车的设计手法上，外在大气、内在严谨，在辅以众多功能性配置后，E级轿车在豪车消费者心中的位置可见一斑。而全新雷克萨斯ES所追求的“豪华质感”则有所不同，它展现的，是东方设计师对于豪华的全新见解。
全新ES作为雷克萨斯第一款拥有纵向纺锤形格栅的车型，配合矩阵式LED大灯以及LED流水转向灯，在修长优雅的车身上，设计师体现出的是前代车型所无法比拟的张扬个性。而在内饰上，全新ES更多融合了东方元素，通过对竹木等天然材质的运用，并配以雷克萨斯独有的匠心工艺，将前瞻设计与东方韵味呼应兼融，最终散发出那份一如既往的“禅意”。
外在与内在的一动一静，在诠释雷克萨斯独特东方美学的同时，也引出了雷克萨斯的品牌哲学——YET兼融之道。它的精要所在，是在面对错综复杂的情况时，将矛盾视为局限而不是极限，以打破局限的全新角度去考虑矛盾，并获得最优的解决方案。这种矛盾般的对立与碰撞，在描绘出一副深刻动人绝美画卷的同时，亦成为了全新雷克萨斯ES的魅力源泉，演绎出别具一格的东方豪华。
驾控，则一直是宝马品牌追求的特质。在中大型豪华轿车中，宝马5系拥有2.0T+8AT动力组合，加之Adaptive Drive自适应悬架系统，及精准的底盘调校，力争为驾驶者带来的愉悦感，人车之间的交流感与乐趣。
但对于雷克萨斯来说，驾乘质感，不仅仅是推背感。LC的总工程师佐藤先生曾经说，“比起把加速时间提高1秒，我们更在乎的是带给驾驶者怎样的加速感受。”
这样的理念也延续到品牌旗下所有的车型。基于GA-K平台诞生的全新雷克萨斯ES，对于驾控有着不同于前者的追求。由总工程师榊原康裕（Yasuhiro Sakakibara）领导的全新ES工程团队，在创立之初就设定了一个明确目标：全面提升全新ES的驾驶感受。概括来说，就是清澈而深邃。清澈，是指敏捷的操控响应；深邃，则是驾驶者与车辆心有灵犀的自信和沉稳。
为了实现这一目标，一方面全新ES通过大量高强度钢材以及后排座椅V型加强筋的应用，在GA-K平台上实现了媲美双旗舰LS和LC所采用的GA-L平台的抗扭刚度，从而带来卓越的操控表现和极其敏捷的车身响应。另一方面，全新ES使用了全新开发的多连杆式后悬架、高精度并行式电动助力转向系统以及封闭底盘设计，在结合GA-K平台更低的整车重心优势后，这些全新应用和改变为全新ES赋予了清澈而深邃的驾驶质感。
此外作为ES系列一直以来的最大卖点，全混动科技在新车上也得到了更新。全新ES 300h所搭载的全新全混动科技，配备了量产车型中热效率出众（41%）的全新2.5L阿特金森循环发动机、噪音更低效率更高的全新PCU能量控制单元、结构更紧凑的全新一代ECVT电子无级变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组。在保证澎湃动力的同时进一步兼顾超低油耗，这同样也是“YET兼融之道”的完美体现。
在BBA中，奥迪自始至终都是前沿科技的推崇者。MMI人机交互系统演化为全触控形态，12.3英寸液晶仪表盘领衔打造出三屏虚拟座舱，新一代A6尚未入华，便也引来了众人的期待。
而作为经过东方文化洗礼的豪华座驾，鉴于自身充满“禅意”的座舱氛围，全新ES选择将更多的注意力放在直观的乘坐感上，而非形式与操作过程中的标新立异。
首次搭载的ANC（Active Noise Control）主动降噪系统就是其中一个典范，通过监测发动机转速以及车内噪音利用反向声波对噪声加以抵消，全新ES不动声色的把高科技深埋体内，结合前后排双层静音玻璃、降噪轮毂、封闭式底盘、雨刮器降噪等被动降噪手段，最终只把静谧舒适的驾乘环境呈现于人。方式在这里被摒弃，存在的只是完美的结果。
类似的例子还有很多，譬如承袭自旗舰LS的前排座椅靠背，使用了上下两段式的设计，支撑性与舒适感俱佳。中控台与座椅扶手无缝衔接，所有人机交互功能都围绕驾驶席进行合理布局，这意味着驾驶者几乎不需要改变坐姿或者将视线从路面上移开，便可操控所有驾驶功能，让驾驶者在驾驶过程中更加专注，提升安全性的同时，每一个动作的舒适感也都得到了保证。
纵观豪华品牌之间的博弈，尤其在中大型豪华轿车这一“物质相对丰富”、落差逐步缩小的产品层级中，越来越多的消费者正在将关注点从单纯的性能与技术，转移到产品的设计与风格中。价值观上的认同感，精神世界的吻合程度，很大程度上会左右那些中产家庭、高知群体的购车意向，因此也才有了这句“造车如作画，秀的是笔法，斗的是意境”。我们有理由相信，雷克萨斯将凭借着全新ES惊艳的外观、突破的性能表现、以及过往傲人的市场表现，与德系三强分庭抗礼。
回头来看，全新雷克萨斯ES已经成为中大型豪华轿车市场中一个别具一格的存在，它利用东方文化对人性与哲学的深刻理解，打造出了自成一派的全新意境，在满足消费者物质需求的同时，亦描绘出丰满的精神世界。另外考虑到市场对于价格的高敏感度，伴随关税的下调，作为全进口产品其价格也愈发平易近人。
雷克萨斯ES
最低售价：29.69万起
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现在，你问我全新ES能走多远，我还无法给出一个准确的结论，至少卫冕2018年中国进口豪华车单一车型销量冠军，将不成问题。但伴随全新ES的上市，雷克萨斯打开了一条高速上升的通道，这已经是一个不争的事实。
