当代表着人类极致美学设计与顶尖工艺的赛车迈入到混动时代后，我们发现科技的进步使其身上的每一个细节都发生着变化。有的改变潜移默化，有的革新石破天惊，而倍耐力CYBER轮胎系统在迈凯伦Artura车型上的应用虽没有前两者那么两极化，但也称得上是轮胎发展历程中的里程碑了。

在本次位于浙赛举办的迈凯伦双周年之旅上所体验到的迈凯伦Artura是首款装备了倍耐力CYBER轮胎系统的车型，从而开创性地实现了车辆和轮胎之间的信息互联互通。不同于我们常见的安装于气门嘴后面的胎压传感器只能实现简单的胎压胎温测量，倍耐力CYBER轮胎系统的传感器精度更高，响应速度更快，且具有更为丰富的信息采集范畴。

首先这得益于传感器的安装位置并非在传统的轮毂内侧，而是直接与轮胎相连接。传感器实时监测到的胎温和胎压等数据会集成到车内的倍耐力软件处理后，显示于仪表盘和中央显示器。其它如轮胎类型、规定胎压、载重指数和速度级别等基础信息则可作为基准信息用来给车辆的电子系统做基本标定。

有了如此全面丰富的轮胎信息后，不仅可以实现如达到轮胎最高限速时的信息预警功能，同时也可以实现超出以往的个性化胎压设定，从而挖掘出轮胎以及赛车的更大潜力。例如可以依据不同车手的驾驶风格以及赛道特点，针对倍耐力CYBER轮胎进行个性化胎压设定后，预警或提醒时机也会随之发生变化，从而可以像车队经理般协助车手在瞬息万变的赛事中制定出更加合理的赛场策略。

倍耐力为迈凯伦Artura车型量身定制的P Zero轮胎，规格为前235/35ZR19，后295/35R20。依据赛车在赛道上轮胎内外侧不同的受力及磨损情况，采用了非对称的胎纹设计，从而让轮胎在赛道的极端环境下始终可以保持优异表现。不同于F1赛车的单一使用场景，P Zero Corsa轮胎不仅可以适应赛道的严苛环境，在普通公路环境下也依然有着出众的操控性能，从而可以满足车主的更多使用场景需求。

值得一提的是即便在不利于发挥轮胎性能的寒冷冬季，迈凯伦Artura还可选配P Zero Winter轮胎。专属量身定制的配方和胎纹设计，可以实现与夏季版本轮胎同样出众的性能。

非常有意思的是，不同于迈凯伦Artura上面“夸张”设计的空气动力学组件，倍耐力CYBER轮胎的外观相当低调。只有通过其胎壁上的MC-C标记才能识别出来：MC代表了迈凯伦，C则是CYBER轮胎技术的首字母缩写，代表着倍耐力CYBER轮胎与迈凯伦品牌的强强联手。

未来倍耐力CYBER轮胎技术不仅只是满足于应用在赛车层面，还将在更多场景下进行普及。在与车辆互联互通的基础上，进一步与周边的道路基础设施实现联通。如依据当地不同的道路条件，为车辆的驾驶辅助系统更为精准的决策提供信息依据，同时也会将在此网络内察觉到的任何潜在危险情况及时传递给其它车辆，共同提升所有交通参与者的安全系数。届时，车辆上最低调也是最重要的部件之一——轮胎，就将成为庞大智能数字网络的“触觉终端”。