2023年4月上海车展上，路特斯中国总裁毛京波携全球首款量产“闪充机器人”重磅登场，引起了业界的震动和关注，也实实在在地推动了豪华品牌快速充电服务体系的进步。而如今，2023中国汽车充换电生态大会，在中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA，下称“中国充电联盟”）、中国汽车工业协会充换电分会的主持下，于杭州富阳召开。在本次大会上，中国首个豪华汽车品牌的充电服务工作平台组织——中国充电联盟闪充委员会正式成立。为此，我们在现场采访了到会的几位品牌高层，包括路特斯集团CEO冯擎峰、路特斯中国总裁毛京波、极星科技董事长兼CEO沈子瑜、杭州闪电速能科技有限公司CEO王小飞，全面了解了一下其中的理念细节。
问：闪充委员会成立的初衷是什么？
路特斯集团 冯擎峰：
• 我们在做800V架构的时候，最初的目的就是让车以最快的速度来补能。目前大家走的快速补能的路线有两个，换电和超充。我们认为随着电池和能源的发展，用这种充电的方式能够获得快速补能，几分钟时间，车的续航就能达到300-500公里，这是很容易能够实现的。
• 我们现在上线的是420kW的，年底我们就会升级到480kW，再往后面会达到960kW，再加上电池技术不断发展，我们喝一杯咖啡的时间就能够把能源补上。
• 我们也发现补能行业的痛点，越来越多的人都在开电动车到充电站，但体验相当的不好。所以说我们就想能够把充电当成一种体验，一种服务来对待。
• 在发展过程当中，我们也发现单纯靠自身的力量建设充电站，无法满足我们用户的需求。所以就想到了一个用联盟的形式，既不缺失每个品牌的特色，又能为我们的车主提供一致的体验，这就是初衷。当各家品牌坐在一起的时候，发现有共同的这种痛点，需要解决用户的服务场景。
• 我们为每一个用户提供服务的时候，他可以在所有成员的充电站进行充电。我认为，未来充电就是一种服务。在我们未来的电动汽车行业的竞争当中，会变成一种权益，比如，现在路特斯的对用户的权益就是免费充电，这就是对大家的一种权益。
• 我相信在越来越多的电动汽车，尤其是豪华电动汽车，就变成一种常态化的服务。在这种情况下，我们成立闪充委员会，目的还是为了给用户提供更好的充电服务体验。同时我们能够打造一个互通互联的平台，各自品牌的露出还在各自的端口，但是我们的中后台是互联互通的，能够无缝链接。
• 闪充委员会能够迅速成立，也是大家一拍即合，我认为这是大家各个汽车厂的一种刚需，我们也欢迎越来越多的豪华品牌加入到闪充委员会。但是我们也是有要求和条件的，要达到一定的服务的标准，给大家一致的体验。
极星科技 沈子瑜：
• 我对这次闪充委员会成立的初衷做一点补充：现在做电动车不仅是产品要做好，充电体验也要作为核心考虑。
• 像以前做油车的时候，不用考虑加油的事情，因为加油是很完善系统。而电动汽车是个新产品，所以说充电体验在整个产品体验的比重中很大。
• 我们认为，共同为用户打造充电体验是必须要做的。特斯拉的成功，在于充电体验上有巨大投入。所以说我们在这件事情上面一拍即合，我们都认为没有一家汽车公司，到当前这个位置，可以再像特斯拉一样有如此巨大的投入，所以互相之间的协同是必然趋势。
• 通过这样的一种互通，把大家的充电体验做好，成本降低是一个大势所趋。未来800V成为主流趋势后，“超充”是我们坚定认同的一个发展路径。这次与各位一同成立闪充委员会，我们非常期待。
杭州闪电速能科技 王小飞：
• 我就补充两点，首先闪充委员会是隶属于中国充电联盟的二级组织，中国充电联盟是在国家能源局下指导下成立的充电组织。在未来委员会运行的时候，我们希望面向所有豪华品牌，一起打造高品质的充电网络，为用户提供差异化的充电体验。
• 目前，我们通过各种渠道去查询中国的充电站数量足够，特殊节假日出行期间除外。为豪华品牌车的用户提供与品牌相匹配的充电体验，是我们成立闪充委员会的初衷。
• 未来，我们规划和各成员快速根据各自品牌的用户画像和出行轨迹，通过先进的技术设备，例如我们现在用的全液冷充电主机，包括液冷式自动终端，实现420-480kW，未来还可以实现960kW，为豪华品牌用户提供良好的充电体验。
• 同时在各成员之间，通过软件的测试和硬件方面匹配，也可以实现在各家建设的充电站上实现互联互通。线上的端
• 口都属于各自品牌，大家线下的充电体验都是一致。
问：未来有没有扩充闪充委员会的计划？如何跟其他豪华品牌建立联系，确立自己的意愿？
路特斯集团 冯擎峰：
• 我们希望的闪充委员会成立后，让充电体验得到用户的认可。用户认可了以后，自然而然会有更多的人来加盟，目前我们也在和其他品牌洽谈。
• 我们也在帮部分豪华品牌建站，现在我们闪充委员会的资源也是共享的。目前电容是最稀缺的，闪充委员会成立后，很多要建站的地方，我们拿下了几百个有电容的地方。这个是根据大家品牌的布局共同去建设。用户只要体验好，我相信会有越来越多的豪华品牌愿意加入到闪充委员会。
• 更多品牌的加入，只会给闪充委员会加分，不会有任何的减分，因为大家是相互赋能的。我们不是用独立的服务商的名义去面对用户，还是以各自品牌的名义，给大家提供的这种服务。任何豪华的品牌愿意加盟我们大门都是敞开的，但是我们还是要强调一点，标准不能降低。
问：闪充委员会旗下的这些充电站，将来它全都是重建的吗？还是在已有的服务门店的战略基础之上扩建的？如何去统一服务的标准？
极星科技 沈子瑜：
• 不是推倒重建，比如说现在极星已经上线的充电站，在未来，捷豹路虎、沃尔沃和路特斯也可以共享。共享充电站的数量，取决于每家企业的整体规划。我们一定要统一企业标准，这样才能做得更好。
路特斯集团 冯擎峰：
• 我们目前谈的一些签保密协议的超豪华品牌，他们看到统一标准才会认为成立闪充委员会是有价值的，这些企业目前都在标准的只上不下的。充电站的接口和标准都是一样，我们在规范上都是一样的。
