要是放在一年多以前，在揽胜星脉(图片|配置|询价)还未问世的时候，这个问题并不存在。在那个时候，如果你手握八九十万的预算想买台路虎，全新发现是你唯一的选择。那为什么路虎要在这个价位再推出一台揽胜系列的车，把原本简单的事情变得复杂呢？
究其原因也不难理解：并不是所有人都需要全新发现这样强大的越野功能属性，揽胜系列所代表的豪华与科技，能够让更多持币待购的潜在客户把目光留在路虎品牌上，而不是转投竞争对手。所以，看上去是两只老虎的内斗，其实本质上是相互配合，共同抵御外敌才对。
发现
最低售价：58.50万起最高降价：16.68万
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车身尺寸：越级的博弈
先来看一些最基本的因素，建立一个基础概念。从车身尺寸而言，全新发现要比揽胜星脉大一个级别，前者的长度达到了4.97米，而后者则是4.811米。超过15厘米的长度差异体现在功能性上，就是全新发现可以容纳3排7座的布局，而揽胜星脉只提供更传统的2排5座设计。
主观上感觉，两台车的大小差异似乎更显著，这主要是由于1.685米高的揽胜星脉要比1.913米高的全新发现矮了20多厘米。揽胜星脉刻意选择了更低矮、运动的方式诠释一台豪华SUV的公路属性，而全新发现则在坐姿和视野方面更符合传统意义上“大路虎”硬派越野的风格。
动力系统：星脉更快更省，发现耐力更强
在动力系统方面，两台车都采用了3.0升V6机械增压发动机与8速自动变速箱的组合，看上去似乎没啥差别，但玄机恰恰藏在细节里。虽然峰值扭矩都是450牛·米，但是最大功率方面揽胜星脉要比全新发现足足高出了40马力。
要知道，揽胜星脉的整备质量可要比全新发现轻了160公斤，所以在从静止到每小时100公里加速时间上，揽胜星脉5.7秒的官方数据比全新发现快1.4秒，而每百公里综合油耗方面动力更强的揽胜星脉反倒还低了1.1升。但全新发现的优势在于高达89升的油箱容积，比揽胜星脉的63升能多装超过三分之一的燃料，因此在长途行驶的续航能力方面，全新发现赢的毫无悬念。
越野能力：发现天生优势，星脉主要看配置
接下来进入越野能力方面，事情就变得越来越有趣了。按说全新发现的越野能力会完胜揽胜星脉，这一点几乎不会产生什么异议才对。但从这两台试驾车的配置当中，我们却发现了一些非常值得思考的细节。
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首先是轮胎，这台首发限量版的全新发现选装了22英寸的倍耐力P ZERO轮胎，无论是尺寸还是花纹都是再典型不过的公路取向，说实话并不适合野外使用。我们在进行越野道路行驶的时候也是格外小心，生怕给饱经沧桑的轮圈再添伤痕。而揽胜星脉则是20英寸的轮圈与倍耐力蝎子轮胎的组合，在野外适应性方面要更胜一筹。
揽胜星脉
最低售价：49.98万起最高降价：8.86万
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另外一个让我们“纳闷儿”的配置，是两台试驾车在电控差速锁上的选择。更偏重公路性能的揽胜星脉令人意外地拥有中差和后差两套电控锁止系统，而理应更注重越野能力的这一台全新发现却并没有选装后轴可锁止差速器。
轮胎与差速锁配置上的差异，在实际使用中极大地缩小了两台车在野外的生存能力差距。好在全新发现本来就拥有更高的离地间隙、更大的接近角、离去角和通过角以及明显更长的悬挂行程，外加还有低速四驱这个超级伙伴助阵，另外ATPC系统和第二代智能全地形反馈系统也相当好用，要不然在几个深车辙和交叉轴障碍上，真的有可能让揽胜星脉看了笑话。
揽胜星脉最让我们担心的是那套漂亮的R Dynamic外观套件，比较而言相对频繁发生的车轮离地现象反倒是在电子系统的高效工作下变得没那么令人在意了。
心理满足感：差异显著
了解完两台车的越野表现，让我们来看看其他的。很多人买路虎是为了追求心理满足感和认同感，从这个角度来看，全新发现和揽胜星脉的表现又如何呢？
为了拍摄这个选题，我一共邀请了3位同事来协助。我们4个不约而同地认为如果自己做主掏钱买车，估计还是会买全新发现。因为它更实用、更有气势，开起来也更像是一台传统意义上的路虎。但如果考虑到家中女士的意见，事情就有了戏剧性的转变：揽胜星脉毫无悬念地全票当选，更具亲和力的身材、更高的颜值和更豪华舒适的配置，很容易能够俘获芳心。
确实，当我开了两天全新发现之后换手到揽胜星脉的时候，我自己也更喜欢后者营造的豪华氛围。平心而论，全新发现的公路舒适性和隔音降噪能力已经是同级市场上非常棒的表现了，但是揽胜星脉的确可以做到更上一层楼。
华丽的双屏中控台设计、极具科技感的触控式多功能方向盘还有可自定义的液晶仪表都代表着全新时代的路虎标准，揽胜星脉恰恰是这一标准的首创者。
相比较而言，全新发现的内饰设计还没来得及跟上最新的潮流节奏，好在物理按钮和旋钮的操作逻辑对驾驶者而言能够更方便盲操作，对视线的影响更小、在颠簸路段用起来也更加容易一些。
