新一代宝马M5(图片|配置|询价)的上市引起了不少关注，这一代车型最大的亮点，不仅仅是在奥迪奔驰之后终于给自己的大马力V8加上了四驱系统，更有意思的是这套四驱系统在三种驱动方式上可以做到无缝切换，即4WD、4WD Sport以及2WD纯后驱，这一点让M5既拥有了无可比拟的牵引力，同时也可以在任何时候一键进入漂移模式，享受滑行的快感。
宝马M5
最低售价：143.89万起
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不过要说在四驱系统里加入纯后驱的漂移模式，这种潮流还得从早年发布的全新E 63 S 4Matic+开始说起（这款车不久前也在中国市场悄然上市了）。2016年年底发布的这款车，借助神奇的AMG Performance 4MATIC四驱系统，其前后轴可进行完全的扭矩分配调节，只要关闭ESP并进入“漂移模式”，四驱系统就会把动力完全输出给后轴，让E 63 S 4Matic+变成一台纯粹的FR，像从前的AMG一样，肆意地蹂躏两条可怜的后胎。
那么问题来了，随着日内瓦车展上新一代奥迪A6的发布，新一代RS6显然也和我们不远了，它会不会在两位老对手的压力下，也加入到这一波的漂移浪潮中呢？
（假想图）
我们不妨先看看下一代RS6可能使用的动力总成，目前比较靠谱的一种消息就是，奥迪在这个级别上会继续在V8 4.0T的动力上做文章。而由于先一步走漏风声的RS7，已经被指出会使用最大功率接近660马力，峰值扭矩则突破813牛·米的4.0升V8双涡轮增压动力，考虑到RS6与其的关系，这基本也会成为后者的标配。（也很有可能是直接把兰博基尼Urus上的那台650匹马力的4.0T V8拿过来）
当然，Quattro四驱系统也依然会作为RS6的重要组成部分继续服役，至于是否会在其中加入纯后驱的漂移模式，目前来看可能性并不高，主要依据就在于奥迪Sport技术总监斯蒂芬•雷尔曾经在接受外媒采访时明确表示过：“未来几年内，奥迪并不会在包括R8、RS3和RS6在内的多款高性能车上增加Drift Mode漂移模式”。
如此来看，奥迪是要在抓地跑法的道路上走到黑了，漂移模式也似乎与其渐行渐远，这不禁让小编想起了头文字D中的一个经典人物——中里毅。开着四驱怪兽R32 GT-R的他似乎对花哨的漂移跑法并不感冒，虽然在秋明的下山道上被主角华丽丽的击败，但不能否认的是在大多数情况下，漂移都是和速度站在对立面上的。只是少了这种乐趣之后，RS6又能拿出什么来弥补呢？走着瞧吧~
