顶着最速SUV的美名，卸下W12的添越(图片|配置|询价)必定要面临诸多考验，一来动力上的锐减难免会让人对其公路性能想入非非，二来放下身段后的V8添越又要以怎样的风格调性来取悦客户，同样是一个值得仔细拿捏的问题。在银装素裹的滑雪胜地基茨比厄尔与这台车度过了完美的一天后，我确信富豪们可以放心埋单了。
添越
最低售价：269.90万起
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先来说第一个问题，V8版添越的动力真的不够强大么？答案当然是否定的。这台4.0升V8发动机在双涡轮增压器的压榨下，实现了550马力、770牛·米的动力输出，匹配ZF 8AT变速箱后，在德奥边境的不限速公路上跑出240公里/小时的冬季胎限速宛如弹指，百公里加速4.5秒，极速更可以达到290公里/小时（电子限速），即便在气势上与W12版本存在差距，但单论性能在量产SUV中依然可以傲视群雄。
而在保持了与W12缸车型相同车身构造的前提下，V8添越想要彰显出更强的运动性能，亦或激发驾驶者勇于去驯服这头巨兽的欲望，除了一套强大的动力系统外，首当其冲要解决的，就是如何可以将这台车庞大的自重玩弄于鼓掌。为此V8添越使用了直径为前440毫米（超过17英寸，比多数民用车的轮毂还要大一圈），后370毫米的碳陶制动盘，辅以10活塞的制动卡钳，带来了6000牛·米的制动扭矩。
因此在V8添越上，线性且力道十足的制动脚感为驾驶者带来的信心是前所未有的，强大的制动力让添越的一切都变的更加可控。而在操控性能上，W12车型上那套如魔法般神奇的48V主动防倾杆系统（学名“电子主动式侧倾控制技术”），同样可以在V8添越身上实现选装，从而在弯道中完成与巨大离心力的对抗，让其犹如一列飞驰在山涧的高铁列车，如同无视物理定律一样的攻破每一个弯角。
当然，作为一枚整个冬天都没见到雪的首都市民，不远万里来到这个德奥边境小城，不在雪中撒撒欢怎么对得起一路辛苦？不过比起开着保时捷、AMG这些车型在雪中漂移，驾驶添越的感受还是有很大不同的。由于车身自重较大，想让添越进入漂移状态你一定要保持足够的耐心，去等待车尾慢慢的去突破抓地极限，万能的斯堪的纳维亚式重心移动在这里显然会是一个好帮手。
而一旦进入滑行状态，开足马力的V8添越就如同那些四驱性能跑车一样，可以在雪地上做出连贯精彩的动作。而如果你想以更稳定的姿态去征服冰雪或是崎岖地形，通过宾利的“动态驾驶模式”以及可选装的“全地形套件”，选择恰当的驾驶模式显然会是更好的选择。
解决了第一个问题，对于第二个问题我想答案其实更容易捕捉。置身V8添越中你很容易感觉到它与宾利以往车型的不同，比如首次引入的高光泽度碳纤维饰面，在视觉上满足了客户对现代风格与科技感诉求的同时，让整台车的气质也更加年轻。此外甄选实木与真皮打造的选装三幅方向盘，也是V8车型的首创之举，在保持出色质感的基础上，这种精致的拼接设计也兼具了高贵的时尚气息。外观方面，前镀铬进气格栅则为了彰显运动气质而进行了熏黑处理，与鲜亮的车身色彩相得益彰。
如果你依然青睐以往宾利车型上那些复古精湛的木艺装饰也没有问题，在克鲁总部工厂的木饰车间内有着近百种来自全球各地的珍贵木材可供选择，通过Mulliner定制部门，任何异想天开的需求和创意都可以得到满足，甚至珍贵的石材也可以被用于车内饰板的制作，打造一台专属于自己的独一无二的添越，对于宾利的匠人而言易如反掌。
如同所有的宾利汽车一样，每一台V8添越车型都要在克鲁工厂经过匠人的精心打造，总耗时将近130小时，而不同的是在充满艺术品气息的车内，V8添越将带来比W12缸车型更丰满的驾驶乐趣。话说回来，即便正式售价还没有公布，但参考W12版车型的价格，V8添越在其基础上100万的降幅目前是可期的，而根据此次探访克鲁工厂得到的消息，中国客户的第一批交付时间为2018年第四季度，手快有，手慢无，想率先提车的童鞋可要抓紧了……
先别走，还没结束，如果你真的是一位彻头彻尾的“佛系富豪”，我敢肯定即使是降格后的V8添越，也满足不了你那清高的追求。不过没关系，看看刚刚在日内瓦车展上公布的这台混动版添越，你肯定想不出理由拒绝了。
添越
最低售价：269.90万起
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外观上这台混动版添越除了在侧面和车尾加入了并不显眼的“Hybrid”混动标识外，并没有彰显出太多的新能源元素，排气与V8、W12车型一致均为双边共四出，如果不听声音的话，气场上可以说是一点不含糊。动力方面其搭载了3.0T V6汽油发动机+电动机的混动系统，综合输出功率预计在450马力左右。当然作为一台PHEV车型，这台混动添越也是可以依靠纯电力来行驶的，最大续航里程为50公里，基本可以满足城市内短途出行的需求。新车预计售价在250-300万之间，上市之后可以说是V8版本之外另一个实惠又环保的选择哦~
